险些在团结时刻av狼，奥迪和驰骋接踵发布了对中国市集庞杂的投资缠绵，展现出它们对中国汽车市集昔日发展的完全信心，这似乎与丰田和通用等车企以火去蛾中。

奥迪将联袂一汽集团和上汽集团两大国有车企打造奥迪品牌历史上最大鸿沟的家具布局，全面升级家具威望，推出全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

驰骋则以北京驰骋和福建驰骋为基地，与勾通伙伴共同投资卓著140亿元东谈主民币，络续久了乘用车和轻型商务车的原土化分娩。

在连三接二的价钱战让很多跨国车企感受到强烈的无力感之时，为何看成头部豪华车企的奥迪、驰骋和良马会接踵加大对中国市集插足？

奥迪中国销售及市集营销试验副总裁曾慧芳示意，全新奥迪家具威望将更智能、更互联、更逾越。

奥迪将从2025年中驱动，在中国分娩基于PPE豪华纯电动平台打造的首款车型——奥迪Q6L e-tron，而基于PPC豪华燃油车平台树立的全新奥迪A5家眷，将由一汽奥迪和上汽奥迪共同分娩，这亦然奥迪A4系列车型的换代家具。

基于电动化车型的批量上市，奥迪挪动了车辆定名面目，用车型称号中的数字辩认电动车型和燃油车型，偶数代表电动车型，奇数则代表燃油车型，但奥迪A6L例外，它将在中国市集保留现存定名。

从一汽奥迪、上汽奥迪，到奥迪一汽，再到奥迪与上汽集团的电动汽车期间勾通，奥迪在中国市集打造了世界车企最强的勾通生态。

在久了与勾通伙伴关连的同期，奥迪正在成为一家中邦原土化企业，而中国市集依然成为奥迪的完全主力市集，莫得之一。

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在140亿元大量投资配景下，驰骋将从2025年驱动赓续投产一系列专为中国市集树立的全新车型。

北京驰骋将投产基于全新梅赛德斯-驰骋模块化架构（MMA）平台树立的全新车型，包括为中国用户打造全新纯电长轴距CLA车型，而长轴距GLE SUV 新车型更是初度由中国团队主导研发。

看成驰骋商用车的分娩基地，福建驰骋将投产基于模块化、可膨胀的VAN.EA电动化平台研发的全新豪华纯电MPV，强化驰骋商用车在中国市集的家具系列。

此外，驰骋宗旨于2025年发布豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统，加快在中国市集的电动智能化转型。

驰骋在原土化智能生态的插足，有望让其成为豪华车企智能化转型的领头羊，而这有望让其获得市集发展先机。

说到跨国车企的原土化，淌若良马认了第二，就莫得东谈主敢说第一！

宝随即海研发中心以及沈阳研发中心二期扩建面目于2023年厚爱启用，中国研发力量将成为良马“新世代”车型的遑急支撑。

从投资100亿元打造“新世代”车型第六代能源电板智能制造工场，到2024年新增投资200亿元升级沈阳分娩基地，以2026年“新世代”车型国产为代表，良马在中国打造世界鸿沟最大、研发实力最强的汽车基地。

与此同期，良马旗下的MINI与长城汽车基于电动化车型的合伙勾通面目——光束汽车依然厚爱着花服从，家具昔日还将出口外洋市集，将中国制造的豪华汽车委用给世界用户。

在此前，良马依然得胜冲破中外汽车合伙50:50的股比轨则，成为中国汽车市集首个控股合伙车企的跨国车企，这即是良马对中国市集的完全信心。

在奥迪、驰骋和良马等豪华车企捏续加大对中国市集插足的十几年间，看成二线豪华汽车品牌，亦然也曾是中国用户最心爱的汽车品牌之一，丰田旗下的雷克萨斯却迟迟未能国产。

从也曾设定的各个国产化条目和圭臬的借口，到如今依然无法以纯入口车的身份和非原土适配的车型获得中国用户的招供，雷克萨斯依然错过了中国市集最需要它的时候。

看成世界销量第一的车企，丰田在中国领有一汽丰田和广汽丰田两家合伙车企，况兼还有完善的零部件供应链以及研发中心，雷克萨斯却错失了中国市集的大好机遇，这不是自傲即是微辞！

雷克萨斯在奥迪、驰骋和良马眼前应该感到羞涩，但中国市集和中国用户能够依然不会再给它契机了。

看成世界最大的汽车市集，中国汽车市集还领有无限的发展后劲，奥迪、驰骋和良马是中国汽车工业的最大支捏者，亦然中国汽车市集发展的最大获益者。

中国汽车市集的热烈竞争依然逼退了部分跨国车企，但并不是中国市集莫得契机了，而是它们依然无法稳妥中国市集的新发展，也无法得志中国用户的新需求。

在自主车企日益遒劲并走向世界市集之际，中国市集也在加快电动化和智能化，竞争依旧惨烈，但契机相通无处不在。

新一轮淘汰赛驱动了av狼，跨国车企需要找到我方的新位置，融入才是硬意旨，这依然不是躺着就能赚到钱的时间了，奥迪、驰骋和良马依然给统共车企打了个样！